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向往“大尺寸”和“豪华”

10年期美债收益率有所回落，收报4.518%。对美联储政策利率最敏感的2年期美债收益率最终收报4.829%。尽管非农报告有所利好，但或因投资者获利了结以及地缘政治风险有所缓解，现货黄金仍跌至一个月低点，延续了上个月大涨后进入的修正走势，其在美盘前一度冲上2320美元上方，随后大跌近50美元，一度跌破2280美元/盎司，最终收跌0.09%，报2301.68美元/盎司；现货白银收跌0.47%，报26.54美元/盎司。

有许多汽车通过广告留下了令人印象深刻的标语。

我记得最古老的事情是 1970 年 Nissan 发布 Sunny 1200 时说：“你旁边的车看起来更小。” 这是一本很有名的书，想必很多人都知道。当时它与竞争对手丰田卡罗拉以约100cc的发动机排量差异和约10mm的车身宽度差异展开竞争。在背景中，我们对 Morinaga & Co. 的啤酒巧克力 (1968) 的口号表示同情，它说：“越大越好。”我清楚地记得它是一次经历。

之后，1983年的第7代丰田“皇冠”出现，同年发布的第6代日产“塞德里克”，“生活多美好，与塞德里克无关”。我的生活，所以当我后来听说“Itsuka wa Crown”是一个很棒的副本时，我心想，“就是这样吗？”

1990年7月发售第三代“(FF)凯美瑞”。从该车型开始，车身分为日本版和海外版，国内市场为5号尺寸（总宽度1.7m以下），海外市场为总宽度更宽的3号尺寸。

（1）丰田“凯美瑞”（第4代）：“悠悠”

1990年发布的第4代凯美瑞（车名从Celica Camry改为Camry，同时改为前轮驱动时的第3代），彻底改变了之前皇冠般的造型理念，成为了“ Celsior”的设计变化给我留下了深刻的印象。

底盘继续采用与前代车型相同的设计，包括2600mm的轴距，但主要价格区间在100万日元区间，具有压门、优雅突出的肩线、车身下侧不同的喷漆等特点。然而，它却给人一种高级的感觉。

4门轿车和4门柱式硬顶车的风格都比之前的车型更加圆润，并且轿车采用了冲压车门。轿车总长度增加至 4,600 毫米（硬顶总长度为 4,630 毫米）。

据说第四代凯美瑞当时的目标客户是成年男性。当你打开当时的目录时，你会看到“这就是我父亲的花花公子主义”，以及不寻常的广告文案“Yu-Yu”。

“我不喜欢它脱颖而出，但我不喜欢它太引人注目......尽管它是一辆豪华车，凯美瑞却很微妙。”

我并不是想太兴奋，但目前最高等级的凯美瑞Prominent最多也要250万日元。在 20 世纪 90 年代，我想起价格就是这样。

从当时的目录来看。所有汽油发动机均为双凸轮16气门，1998cc，165PS（3S-GE），1998cc，140PS（3S-FE，4WD为135PS），1838cc，115PS（4S-FE），柴油涡轮增压1974cc，91PS（2C-III） ），以及 Prominent 的 V6 2 升 140PS (1VZ-FE)。

上面这句话的末尾出现的一句话是：“自由行走，自由呼吸。”

“Yuyuu”显然是“Yuyu”或“Yuyu Jitei”的意思。在正确的句子中，应该说“放松”，所以我认为他们故意忽略了这一点。有趣的是，我父亲可能会选择凯美瑞。那么说话者是谁呢？这是一个永恒的谜。

Presea 于 1990 年推出。该新闻稿将其描述为“一款体现运动优雅和对品质承诺的小型个人轿车。”

(2)日产“Presea”（第一代）：“这是一辆无与伦比的轿车。”

日产于 1990 年发布的 Presea 是一款具有许多设计特点的汽车。无格栅前面罩令人印象深刻，让人想起日产英菲尼迪 Q45（1989 年）。

另一种是4门硬顶车身。虽然它比较紧凑，全长约4.4米，但它的特点是有一种特殊感。

Presea 是作为“Stanza”和“Laurel Spirit”的后继车型推出的。

还有一个附加功能。这是一个体现日本风格的广告理念。通过穿着和服的雾岛夏莲，她以视觉方式再现了菱川师信的《御花里美神图》。

标语是“这是一辆无与伦比的轿车。” 我有点理解它，但事实是我并不真正理解它。毕竟，无与伦比意味着独一无二、独一无二。如果日产当时没有生产任何其他轿车，这将是一个好主意！我想去，但实际上是从上到下的轿子游行。

它与 B13 Sunny 共享基本组件。

最后，制作它的人是最有趣的，对吗？有趣的是它如何让我思考。车本身还附有一份副本，这是“全身感”。

当时，人们称之为“尴尬”，但汽车本身比例匀称，并没有营销人员所希望的那样华而不实。不过现在看，我能感觉到它的设计确实很好，很沉稳。

当时的一份新闻稿将其描述为“一款超越小型汽车框架的世界级四门柱式硬顶车。”

(3) 三菱“Diamante”（第一代）：“与那辆车不同。首款中型车宣言”

三菱在80、90年代相当酷。1982款帕杰罗堪称Chukoh创始人的车型。从那时起，我们继续发展并有效地投资我们的开发成本。这款轿车的内容也很丰富。

代表车型是1987年的第6代Galant。该车采用了强大的发动机与ABS、全轮驱动系统、四轮转向系统等先进技术。在这一趋势下，“Diamante”于 1990 年推出。

关于内饰，新闻稿称，“内饰很有味道，高品质的座椅面料、木纹装饰、真皮包裹。”

在戈兰特上备受好评的悬架周围的电子控制技术得到了进一步加强。三菱第一款3号车的车身采用了有柱式硬顶（想法是保留B柱，追求刚性），给人一种个性化的感觉。它还配备了3.0升V-6发动机并大受欢迎。

此时的广告文案是“与那辆车不同”。丰田在与Crown和Mark II系列的竞争中处于明显的地位，日产与Cedric、Gloria和Laurel竞争，本田与Legend竞争。

这是一个使汽车在竞争中具有优势的概念，正如一开始提到的，“你旁边的汽车......”。直到1970年代，还被嘲笑只有三菱集团的员工开三菱汽车，但到了90年代初，人们买了帕杰罗、幻影、Lancer Evolution淮南股票配资，还有迪亚曼特买了轿车。