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近日，智能快递柜网络运营商丰巢控股有限公司（简称“丰巢”）向港交所递交招股说明书。

来源：@华夏时报微博

华夏时报记者 石飞月 北京报道

旷视科技漫长的科创板上市之路终于画上了句号。11月29日，上交所官网更新其最新上市项目状态，旷视科技一栏显示“终止注册”。曾经的“AI四小龙”，商汤科技和云从科技如愿上市，依图科技早在2021年就终止了IPO，如今旷视科技也做出了这个选择。该公司回应称，终止上市是基于对技术趋势、行业环境和自身战略选择的全面考量。

虽然上市的计划暂时搁置，人工智能也从计算机视觉时代过渡到了大模型时代，旷视科技并没有固步自封。记者了解到，该公司几年前就开始研发大模型技术，近日其太乙大模型也正式备案，同时，该公司认为智能汽车是AI未来最大的落地场景，因此不仅组建了智驾团队，其联合创始人、CEO印奇还进驻了力帆科技，走上了智能汽车“软硬一体”的路。

暂时放下上市梦

旷视科技在科创板的“上市-终止上市”历程可以用短短的一条线、五个步骤所概括：2021年3月12日：已受理；2021年4月12日：已问询；2021年9月9日：通过上市委会议；2021年9月30日：提交注册；2024年11月14日，终止注册。这个历程耗时三年多。

旷视科技科创板股票发行注册程序终止通知书显示，是该公司和主承销商中信证券主动要求撤回注册申请文件。

2021年，旷视科技在招股书中给出的募集资金用途是，拟全部用于公司主营业务相关的项目及主营业务发展所需的流动资金，包括基础研发中心建设项目、AI视觉物联网解决方案及产品开发与升级项目、智能机器人研发与升级建设项目、传感器研究与设计项目、补充流动资金。

而现在，旷视科技主动终止IPO给出的理由是，“基于对技术趋势、行业环境和自身战略选择的全面考量，经审慎研究，公司决定主动撤回上市申请。目前，公司经营情况稳定，未来将持续推进主营业务健康发展、为客户提供优质的产品和服务。同时，公司将继续密切关注并积极链接资本市场。”旷视科技方面这样回应《华夏时报》记者。

文渊智库创始人王超认为，旷视科技放弃上市，是由多个原因造成的。“上市政策发生了很大的变化，最重要的还是自身的经济原因，且旷视科技是人工智能1.0时代也就是计算机视觉时代的领头羊之一，但现在的AI浪潮已经从视觉识别过渡到大模型，可能现在已经拿不到很好的价格了。”

据招股书公布的业绩，旷视科技此前的“造血”能力堪忧。2018年-2020年及2021年上半年，旷视科技的营收分别为8.54亿元、12.6亿元、13.91亿元、6.7亿元；归母净利润分别为-28亿元、-66.39亿元、-33.27亿元、-18.65亿元。由于旷视科技公开披露的财务数据仍停留在2021年上半年，2021年-2023年的业绩情况还是个未知数。

至于未来会不会重新启动上市流程，是否在其他地区上市，旷视科技方面没有给出明确的答复。

1.0时代企业的选择

作为人工智能1.0时代、计算机视觉技术的代表性企业之一，旷视科技此前以物联网作为人工智能技术落地的载体，通过构建完整的AIoT产品体系，面向消费物联网、城市物联网、供应链物联网三大核心场景提供经验证的行业解决方案，实现人工智能的商业化落地。

但时过境迁，人工智能已迈入以大模型为核心技术的2.0时代，无论是资本还是市场，目前所青睐的领域都发生了改变。可以看到，近两年智谱AI、月之暗面、零一万物、百川智能、MINIMAX、阶跃星辰等新一波人工智能企业已经成为资本的“新宠”，尤其是智谱AI和月之暗面的融资额和估值都居TOP行列。

在这样的变革和背景下，1.0时代的AI公司也在做出自己的改变。如商汤科技上个月确立了“大装置-大模型-应用”的三位一体战略，致力于成为“最懂算力的大模型服务商”和“最懂大模型的算力服务商”；而格灵深瞳则控股国科亿道入场了军工领域，并加速人工智能软硬一体化产品战略的实施。

旷视科技当然也不能只守着自己的固有业务发展。据天眼查数据，旷视科技最近一次融资在2019年，之后便没有其他融资信息。没有新融资，没能上市，要想继续在这个风云变幻的市场生存下去，旷视科技必须提升自身的造血能力。

10月21日，旷视太乙大模型正式通过《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案。不过，旷视科技在大模型方面的宣传相对低调，此前就有业内人士向记者透露，该公司几年前就在研发大模型并有一定成果。

发力智能汽车业务

然而，现在这个阶段，国内大模型企业的造血能力也是有限的，都还处于前期的亏损投入阶段，所以旷视科技也在寻找另一条商业化之路，这条路就是智驾。

“旷视科技的基本判断是，智能汽车是AI未来最大的落地场景。”旷视科技方面对记者表示。2021年初，旷视科技开始入局智能汽车业务，基于在计算机视觉上的技术优势，该公司迅速切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线，经过几年的发展，目前已经形成了几百人的团队规模。在算法方面，旷视科技拥有业内知名的两套BEV视觉算法模型BEVDepth和PETR。

不过，旷视科技并不满足于只做软件。11月11日，力帆科技发布公告，印奇当选为力帆科技第六届董事会董事长。据天眼查股权穿透信息，印奇在今年7月成立了重庆江河顺遂企业管理有限公司，而江河顺遂持有重庆江河汇企业管理有限责任公司100% 股权，江河汇持有力帆科技9亿股股份，持股比例为19.91%。最终，江河顺遂间接成为重庆上市车企力帆科技的股东。

力帆科技是一家以新能源产业为战略发展方向，集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的企业。该公司目前是吉利系的一员。“旷视科技进入到智能汽车行业，是公司‘软硬一体化’战略的延伸。”旷视科技方面这样对记者说。

这不难理解。“如果仅仅有算法，却没有硬件的支持，在这个时代是很难的，即便是一个无人驾驶领域的领先者，如果没有自己的汽车去大规模铺开，很难得到源源不断的数据积累和用户反馈。为什么大家认为特斯拉的智驾做的更好呢？因为它有大规模的汽车在世界各地跑，适应各种路况，从各种路况带来各种数据和用户体验，现在包括小鹏、理想、蔚来，还有传统车企，他们其实自己做智驾会更有优势，因为可以迅速把实验室里的技术拿到现场应用，之后再验证数据的真实性。印奇执掌力帆科技，应该也是考虑到这个因素。” 王超对《华夏时报》记者表示。

至于前景如何，王超说，还要等待后续的市场检验。“因为现在只是高管入股，最后会不会整合还是个未知，而且这需要很强大的管理能力，而且力帆科技在汽车市场的表现并不是特别突出。” 2024年前三季度，力帆科技实现营收48.15亿元股票配资比例，同比增长11.19%；归母净利润为3995万元，同比下滑35.34%。

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